RC samolyotida uchish asoslari: 13 qadam

2025 Muallif: John Day | [email protected]. Oxirgi o'zgartirilgan: 2025-01-13 06:58

Hammaga salom, Bugun biz simulyatorda RC samolyotini qanday boshqarishni va sizning modelingizni maydonda qulab tushishini oldini olishni o'rganamiz.

Biroz oldin, men FlySky FS-i6X kontrollerimni RC simulyatori bilan qanday bog'laganimni tushuntirdim, shuning uchun endi biz har bir tayoq nima qilishini va bu samolyotga qanday ta'sir qilishini aytib o'tamiz.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Ushbu o'quv qo'llanma uchun men faqat murabbiy samolyotlarining asoslariga e'tibor qarataman. Qaysi modelni o'rganishingizga qarab, ularning har birining tuzilishiga qarab xatti -harakatlarida ozgina farq bor, shuning uchun haqiqiy RC samolyotini uchishdan oldin ularni o'zingiz sinab ko'ring.

Ta'minotlar

Men video paytida ishlatadigan simulyator "Clear View" deb nomlangan va uni quyidagi havolada topish mumkin. O'zingiz uchun qanday simulyator ishlatmasligingizdan qat'i nazar, ularning barchasiga bir xil printsip va xatti -harakatlar qo'llaniladi.

rcflightsim.com/

Quyida men videoda ishlatgan narsalar, shuningdek RC rusumli samolyotda uchishni boshlash uchun kerak bo'ladigan hamma narsalar.

FlySky FS-i6X tekshirgichi

FlySky simulyator kabeli

RC samolyot murabbiylar to'plami

Brushless motor, ESC va pervanellar to'plami

9 g Servo motorlar

1 -qadam: Radio boshqaruv tizimining rejimlari

Tekshirish moslamasini sotib olayotganda sizda odatda ikkita variant bor: 1 -rejim yoki 2 -rejimni boshqarish. Men shaxsan 2 -rejimni afzal ko'raman, ya'ni gaz kelebeği va rulni boshqaruvchi chap tayog'i bilan boshqariladi, o'ng tayoq esa aileronlar va liftni boshqaradi.

1 -rejimda bu ikkisi teskari yo'naltiriladi, shuning uchun o'ng tayoq gazni va rulni boshqaradi.

Bu sizning shaxsiy xohishingiz, lekin men darslikning qolgan qismida men 2 -rejimni boshqaruvchisini ishlataman va ko'rsataman.

2 -qadam: 3 CH va 4 CH

Shaxsiy boshqaruv elementlariga o'tishdan oldin, biz boshqaruvchi bilan boshqariladigan kanallar soniga qarab ucha oladigan samolyot turlarida ikkita katta farq bor.

Eng asosiysi bu 3 kanalli samolyot, bu erda gaz, rul va lift bor. Bunday holda, model shunday ulanganki, hozirda nazoratchining chap tayog'i faqat gaz va rulni boshqaradi, lift esa o'ng tayoq bilan boshqariladi.

Bu odatda yangi boshlanuvchilar uchun osonroq deb hisoblanadi, chunki aileronlar tajovuzkor bo'lib, samolyotni tezroq aylantiradi. Faqat rulni boshqarish orqali, yangi uchuvchilar o'rganadigan narsalari kamroq bo'ladi va 4 kanalli boshqaruvga o'tishdan oldin yanada nozik va ehtiyotkor bo'lishlari mumkin.

4 -kanal qo'shilganda, har qanday RC samolyoti endi haqiqiy samolyot bilan deyarli bir xilda ucha oladi, lekin siz juda ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki agar siz ehtiyot bo'lmasangiz, aileronlar samolyotni zudlik bilan ag'darib yuborishi mumkin. Simulyatorda buni qilish unchalik qiyin emas, lekin haqiqiy modelingiz bilan maydonda, siz uni birinchi parvozida qulatishni xohlamaysiz.

3 -qadam: gaz kelebeği

Oddiy asoslar yo'q bo'lganda, biz endi individual boshqaruv va ularning model xatti -harakatlariga ta'siriga e'tibor qaratishimiz mumkin.

Birinchidan, bunday nazorat - bu gaz va u bilan biz dvigatelning samolyot pervanelini aylanish tezligini boshqaramiz. Buni nazorat qilib, biz samolyot uchish tezligini va parvoz paytida uning kuchini nazorat qila olamiz.

Boshqarish moslamasidagi boshqa tayoqlardan farqli o'laroq, siz uni qo'yib yuborganingizda, gaz kelebeği o'zini markazlashtirmaydi, bir xil holatda qoladi. Bu bizga parvoz turiga qarab ma'lum bir gaz miqdorini belgilash imkonini beradi.

Samolyotga qancha gaz kelebeği qo'llasangiz, u shunchalik tez ketadi, lekin ayni paytda samolyotning umumiy parvoz vaqtini kamaytiradigan yoqilg'i yoki oqimga ancha qimmatga tushadi. To'g'ri muvozanatni topish har doim muhimdir.

4 -qadam: Eleronlar

Samolyotda aylanuvchilar uning rolini boshqaradilar. Ular qanotning har ikki tomonida, bir -biriga qarama -qarshi harakatlanadigan ikkita nazorat yuzasi. Chap aileron yuqoriga ko'tarilganda, o'ng tomoni pastga tushadi va samolyot rulosini ikki tomondan proportsional yo'naltirish uchun.

Tekshirgichning o'ng tayog'i chapga siljiganida, chap aileron yuqoriga, o'ng esa pastga siljiydi. Ushbu konfiguratsiyada, chap aileron past kuch hosil qiladi, o'ng tomon esa chap tomonga siljishni boshlaydi.

Tayoq qo'yib yuborilganda, u o'zini markazga qaytarish uchun mo'ljallangan bo'lib, aileronlar dastlabki holatiga qaytishi va qanot bilan bir tekisda bo'lishi mumkin. Biroq, bu samolyot tekislanadi degani emas. Rulo qancha vaqt ishlatilganiga qarab, samolyot yon tomonga yoki teskari o'girilishi mumkin, shuning uchun biz uni tekislash uchun teskari yo'nalishda rulni qo'llashimiz kerak.

O'ng tayoq o'ngga siljiganida, chap aileron pastga qaratiladi va kuch hosil qiladi.

5 -qadam: Lift

Samolyotni yuqoriga yoki pastga siljitish uchun biz tez -tez samolyotning orqa tomonida joylashgan bitta boshqaruv yuzasi bo'lgan liftni ishlatamiz.

O'ng tayoqni pastga siljitganda, lift yuqoriga ko'tariladi, shuning uchun harakatlanayotgan shamol samolyotning orqasida pastga tushadigan kuch hosil qiladi. Ko'pchilik samolyotlarning tortishish markazi old qanot ostida joylashganligi sababli, bu pastga aylanish kuchi samolyotning burunini yuqoriga ko'taradi va samolyot balandlikka ko'tariladi.

Tayoq qo'yib yuborilganda, u markazga o'tadi, shuning uchun lift yana tekislanadi, lekin bu samolyot gorizontal uchadi degani emas. Dvigatel kuchiga qarab, samolyot hali ham balandlikka ko'tarilishni davom ettirishi yoki hatto balandligini yo'qotishi mumkin.

6 -qadam: rul

Bugun biz ko'rib chiqadigan oxirgi boshqaruv yuzasi - bu rul. Bu odatda tekislikning orqa qismidagi vertikal sirt bo'lib, u bizga samolyot burunini erga nisbatan aylantirish imkonini beradi.

Agar biz chap tayoqchani chapga siljitsak, rul ham chapga siljiydi, shuning uchun o'tayotgan havo o'ngga kuch hosil qiladi. Keyin bu kuch samolyotning orqa qismini o'ngga burib, chapga burilishiga olib keladi.

Agar tayoq o'ngga siljiganida va kuch endi samolyotning orqa qismini chapga surib, o'ngga burilganda, buning aksi bo'ladi.

Bilaman, bu aylanishlar va yo'nalishlarning hammasi sizni chalkashtirib yuborishi mumkin, lekin siz uni sinab ko'rishni boshlaganingizdan so'ng, undan chiqish osonroq.

7 -qadam: Simulyatorni o'rnating

Uchishni boshlash uchun siz o'zingiz xohlagan simulyatorga ulanishingiz kerak va menda alohida darslik bor, men sizni tekshirishga taklif qilaman. Siz tayyor bo'lgach, biz samolyot uchib ketadigan turli qadamlarni ko'rib chiqishimiz kerak.

8 -qadam: uchish

Samolyotni boshqarishda birinchi qadam, aslida, uchishdir. Uchish uchun men odatda gaz kelebeğinin taxminan 70% ni ishlataman va modelga uchish -qo'nish yo'lagidan bir oz tezlashishiga ruxsat beraman. Modelga va uning mavjud kuchiga qarab, siz parvoz paytida to'liq gazni ishlatishingiz kerak bo'lishi mumkin, shuning uchun qiymatlar bilan tajriba o'tkazishga ishonch hosil qiling.

Samolyot etarli tezlikka ega bo'lsa, biz liftga pastga bir oz kuch sarflaymiz, bu esa burnimizni ko'taradi va samolyot ko'tarila boshlaydi. U ko'tarila boshlagach, biz liftni qo'yib yubordik va to'g'ri chiziq bo'ylab ketishiga ruxsat berdik.

Agar siz liftni haddan tashqari ko'p qo'llasangiz, samolyot pastadirda aylanishni davom ettira oladi, bu esa qulashga olib kelishi mumkin, shuning uchun boshqaruv elementlarini sekin harakat qilib, ularni biroz sozlang. etarlicha ishonch hosil qilmaguningizcha.

9 -qadam: balandlikni boshqarish

Parvoz paytida samolyot balandligini sozlash uchun biz gazni gaz bilan birga ishlatamiz. Agar gaz kelebeği baland bo'lsa, samolyot tabiiy ravishda ko'tarilishni xohlaydi, chunki qanot ko'proq ko'taradi. Burilish uchun biz lift tayog'ini yuqoriga ko'tarishimiz mumkin, shunda samolyotning burni pastga qarab siljiydi. Bundan tashqari, gazni pastga tushirish bilan samolyot sekinlashadi va o'z -o'zidan balandlikni yo'qotishni boshlaydi.

Hech bo'lmaganda birinchi parvoz paytida siz samolyotni birdaniga yuqoriga yoki pastga burmasligingiz muhim, chunki bu uning boshqaruvini yo'qotishiga va qulab tushishiga olib kelishi mumkin. Buning o'rniga, asta -sekin o'zgarishlar va silliq parvoz bilan sekin harakatlaning.

10 -qadam: burilish

Samolyotni aylantirish uchun bizda ikkita variant bor. 3 kanalli tekislikdagi birinchi va yagona variant - rulni ishlatish. Samolyot hali erda turganida, biz rulni tayanchni belgilangan yo'l tomon yo'naltiramiz va samolyot aylana boshlaydi.

Parvoz paytida ham xuddi shunday qo'llanilishi mumkin va keyin biz samolyotning burun yo'nalishini nazorat qila olamiz. Shuni ta'kidlash kerakki, rulni qanchalik ko'p ishlatilsa, samolyot qanotning ko'tarilishidan balandligini yo'qotishni xohlaydi. Deyarli har doim burilish paytida, biz bir xil tezlikni saqlab, yo'qolgan balandlikka qarshi turish uchun lift bilan yuqoriga qarab harakat qilishimiz kerak.

Dizaynga qarab, ba'zi samolyotlar burilgandan so'ng tabiiy ravishda tekis parvozga qaytishni xohlashadi, lekin ba'zilarida uni tekislash uchun boshqa tomonga burilish kerak bo'ladi.

Burilishning ikkinchi varianti - burilishlarni ancha sezgir boshqarishni ta'minlaydigan aileronlardan foydalanish. Ularni qo'llaganida, samolyot yon tomonga siljiy boshlaydi, shuning uchun agar yuqoriga ko'tarilish uchun som liftni qo'llasak, samolyot qanotning tepasi ko'rsatadigan tomonga keskin burilish qiladi.

Yana hamma narsada bo'lgani kabi, biz ham yumshoqlik bilan harakat qilishimiz kerak, chunki haddan tashqari ko'tarilish samolyotni erga burab qo'yishi va qulashi mumkin. Bundan tashqari, juda ko'p aileronlar samolyotni boshqarilmaydigan rulonga majbur qiladi, shuning uchun siz samolyotni teskari qilib qo'yishingiz mumkin.

11 -qadam: Uchish yo'nalishi

Parvoz paytida burilish qilishdan oldin, samolyot odatda sizdan uzoqlashadi va siz unga orqa tomondan qaraysiz. Bu boshqaruv elementlarini biz hozirgacha gaplashgandek tutishga majbur qiladi. Rulni chapga burish samolyotni chapga burib yuboradi.

Ammo, agar siz samolyotni 180 gradusga burganingizda va u sizga qarab uchib ketsa, sizning nuqtai nazardan, rul va aileron boshqaruv elementlari aylantiriladi.

Rulni chapga tortish samolyotni chapga burib yuboradi, lekin sizning nuqtai nazaringizdan samolyot o'ng tomonga siljiydi.

Bu boshlang'ich uchun o'rganish qiyin bo'lgan narsalardan biridir, chunki boshqaruv elementlarini aylantirish chalkash bo'lishi mumkin va bu faqat amaliyot bilan o'zlashtiriladi.

Siz teskari ucha oladigan modellar bilan uchishni boshlaganingizda, xuddi shu teskari yo'nalish vertikal yo'nalishda ham amal qiladi. Agar siz samolyotni pastga yo'naltirsangiz, u teskari bo'lib, yuqoriga ko'tariladi.

Haqiqiy RC samolyoti bilan parvoz qilishdan oldin, simulyatorda mashq qiling va o'zingizni qulay his qiling.

12 -qadam: qo'nish

RC samolyotini boshqarishning oxirgi bosqichi - siz hozir samolyotni bir parcha qilib erga qaytarishingiz kerak bo'lgan joyga qo'nishingiz. Buni qanday amalga oshirish jarayoni sizda mavjud bo'lgan samolyot turiga bog'liq, lekin samolyotlarni o'rgatish uchun, odatda, bu erga qaytsangiz bo'ladi.

Boshlash uchun siz samolyotni uchish -qo'nish yo'lagi yoki o'tning aniq joyi bo'ylab tekislashni xohlaysiz, so'ngra gazni oxirigacha pastga tushirasiz. Elektr samolyotda bu dvigatelni butunlay to'xtatadi, shuning uchun samolyot orqaga qaytishni boshlaydi. Agar u tezda balandlikni yo'qotishni boshlasa, uni ko'tarish uchun liftni silliq siljish uchun muvozanatlash uchun ishlatishingiz mumkin.

Agar samolyot yaxshi siljiy olmasa, siz gazni ushlab turishni xohlaysiz, shunda samolyot etarlicha tez uchadi va to'xtab qolmaydi.

Erga tekkandan so'ng, gaz kelebeğini oxirigacha kesib oling va samolyotni burishdan oldin uni to'xtating va sizga yaqin taksiga qo'ying.

13 -qadam: Uchishdan rohatlaning

Shu bilan siz hozirda samolyot modelini boshqarishni o'rganishga va mashq qilishga tayyormiz. Haqiqiy samolyotlarda bo'lgani kabi, haqiqiy modellarni uchishni boshlashdan oldin simulyatorda ko'p soat talab qilinadi. Biz aytgan xuddi shunday harakatlar tezroq va ilg'or modellarda uchish paytida ham qo'llaniladi, shuning uchun yuqoriga ko'tarilishdan oldin oddiy soatlarga e'tibor bering.

Agar sizda biron bir savol yoki sharh bo'lsa, ularni quyida qoldiring, yo'riqnomani yoqtirganingizga ishonch hosil qiling va kelajakda shunga o'xshash kontent uchun YouTube kanalimga obuna bo'ling.

Ungacha o'qiganingiz uchun tashakkur!